Bu çalýþmada, denizcilik eðitiminde simülatörün önemi ve bir kargo-konteyner gemisi makine dairesi sistemleri incelenmiþtir. Ayrýca, gemi tam yol þartlarýnda iken ana makine performansýnda meydana gelen deðiþimler araþtýrýlmýþtýr. Gemi ana makinesi motor modeli MAN B&W 6S60MC, IMO Tier I NOx emisyon standartlarýný karþýlayan, iki zamanlý, altý silindirli, süper-uzun stroklu, deðiþken enjeksiyon zamanlamasýna sahip, normal dizel (Fuel-Oil:FO) ve aðýr dizel yakýt (Heavy Fuel-Oil:HFO) ile çalýþabilen aðýr-devirli yüksek güçlü bir dizel makinedir. Gemi ana makinesi, tam yol þartlarýna geçene kadar elektrik sistemleri, gemi yardýmcý makine sistemleri ve ana makine sistemleri sýrasýyla bir takým hazýrlýklardan geçmektedir. Kýsaca; jeneratör dizellerin devreye alýnmasý ve jeneratörlerin senkronizasyonu, buhar kazanýnýn devreye alýnmasý, kompresör basýncýnýn ayarlanmasý, yað, yakýt ve soðutma sistemlerinin devreye alýnmasý olarak özetlenebilir. Gereken hazýrlýklar tamamlandýktan sonra ana makine kademeli olarak tam yola geçirilmektedir. Simülatörde her bir silindirdeki yanma performansý gözlemlenebilmektedir. Elde edilen bulgulara göre ana makine tam yükte iken, motor gücü yaklaþýk 12 MW üstüne çýkmýþtýr. Ayný þartlarda maksimum silindir basýncý 145 bar, egzoz gaz sýcaklýðý 455oC ve ortalama indike basýncý 20,6 bar civarýnda tespit edilmiþtir. Ayrýca, yakýt enjeksiyon zamaný deðiþiminin, maksimum silindir basýncýna ve egzoz gaz sýcaklýðýna önemli oranda etki ettiði görülmüþtür. Tam yolda turboþarj devri 15.000 d/dak’a kadar çýkmýþtýr. Elde edilen ana makine performansýnýn gerçek motor karakteristik eðrileri ile uyumlu olduðu tespit edilmiþtir.
Anahtar Kelimeler: Gemi makine dairesi, Simülatör, Ana makine, Performans
|
